Я люблю посещать новые страны. Я люблю это делать не один, а в небольшой уютной компании. У меня есть девушка и друзья(еще одна хорошая пара). Последние три года мы путешествуем только вместе.
И вот у нас родилась идея – автопробег в Прагу! А почему бы и нет? По Золотому кольцу мы уже прокатились(а это полторы тысячи километров, как-никак), в Сочи тоже многие ездили(две тысячи километров). Почему же не проехать четыре тысячи отличных европейских километров? Две машины, четверо друзей и четыре страны шенгенской зоны. Потихоньку стала проясняться вся подноготная нашей поездки по Европе. Маршрут наметили такой: Россия – Украина – Словакия – Австрия – Чехия – Польша – Белоруссия – Россия. Назвали его центральным.
Хотели заскочить в Италию и Германию, но вышло бы действительно«заскочить», что называется«для галочки». Решили отложить эти страны для южного и северного маршрутов.
Я купил несколько путеводителей по этим странам и их столицам, а так же русско-английский туристический разговорник и автомобильный экспресс-курс английского на 3 CD. Едешь, слушаешь, запоминаешь. Удобно. Особенно мне, так как в день я трачу в дороге порядка полутора часов. Что еще? Заказал в банке отдельную пластиковую карточку – зачем рисковать зарплатной? Приобрел карту дорог Европы для навигатора(Гармин рулит!), обновил российский сегмент дорог с версии 5.17 до 5.23. Странно, кстати. Если первые стоят 3,5 тысячи рублей и не обновляются, то Россия идет в комплекте с навигатором и абсолютно бесплатно обновляется через интернет. Начали собирать документы – список последних для визы в Чехию не очень большой. Основной геморрой составляют так называемые туристические ваучеры – они же подтверждения о брони из отелей.
Дело в том, что для чешского посольства требуются подтверждения на все дни поездки по странам шенгенской зоны. Даже если вы останавливаетесь и ночуете в палатках или в машине – все равно надо предоставить оплаченные брони в отелях. Ну или брони, где записано, что расчет при выезде(то есть отель берет риски по оплате на себя). Вот этим-то мне и предстоит заняться в ближайшие две неделе – мне, как наиболее шарящему в английском языке доверили эту работу.
Итак, процесс подготовки к поездке по Европе-матушке вышел на финишную прямую. Мы сдали документы на шенгенскую визу и теперь ожидали решения чешского посольства.
В принципе, набор документов стандартный:
- анкета с фотографией(бесплатно с интернета плюс 200 рублей фотки);- копии российского и заграничного паспортов;- Грин-карта и медицинская страховка(все делается в любой страховой компании – 1420 и 540 рублей соответственно);- туристические ваучеры(подтверждения с отелей);- справка с работы, подтверждающая, что у вас большая зарплата(зарплата туда прописывается любая, лишь бы справка на фирменном бланке и печать стояла);- копии водительских прав и свидетельства о регистрации транспортного средства;- услуги визового центра, включая смс-оповещение о готовности визы(1000 + 85);- стоимость самой визы(1470 рублей).Итого на двух человек затраты составили 8010 рублей(не включая стоимости бронирования отелей) или 200 евро.
Кстати, о бронировании. Для получения шенгенской визы на весь период пребывания заграницей в посольство нужно будет предоставить подтверждения из отелей или кемпингов, в которых будет стоять дата заезда, дата выезда, ваши данные из загранпаспортов и способ оплаты проживания. Естественно, нет смысла платить за все отели реальные деньги. Если поискать, то легко можно найти одно- или двухзвездочные гостиницы, в которых бронь ставится просто на основании е-майла. Кроме брони просите ресепшен выслать вам туристический ваучер. Главное что в нем должно быть:- фирменный бланк;- даты заезда/выезда;- адрес и телефон отеля;- все ваши паспортные данные;- тип размещения;- способ оплаты проживания.
Учтите, что при отсутствии предоплаты ресепшен должен прописать в ваучере строку check out, то есть расчет при выезде. Если оплачивали заранее, то должна быть строка prepaid(предоплата). Должен отметить, что я легко получил такую бумагу и из Словакии, и из Чехии, и из Польши.
Выбирая отель в Праге, мы ориентировались на три основных условия: цена за сутки не дороже 30 евро с человека, завтрак и бесплатный Wi-Fi.
Как ни странно, такая гостиница нашлась, причем недалеко от исторического центра. Приятно и то, что сервис не ограничивается интернетом. Есть несколько парковочных мест, сауна, русский бильярд и«американка», бассейн. Отелю всего 2 года, так что обшарпанность, блохи и тараканы нам не грозили.
К нашей радости, мы без проблем получили шенгенские визы, несмотря на некоторые неточности и комментарии в анкетах. С 10 апреля этого года чешское посольство автоматически добавляет к запрашиваемому сроку еще 15 календарных дней. Поэтому наш коридор для поездки по странам Шенгенской зоны начинался 13 мая, а заканчивался аж 7 июня. В этот период мы имели право провести за границей 11 дней.
Что теперь? Теперь начинаются более приятные хлопоты, чем поездки в Москву за визой.
Нужно составить список вещей, закупить все необходимое, закончить ревизию автомобиля и еще много чего. Люблю эти моменты, когда ты еще на работе, но в мыслях и все своих поступках уже давно в отпуске. Сплошное удовольствие. Итак, сборы, Сборы, СБОРЫ!
По машине. Перед поездкой провел замену масла в двигателе, поменял масло в автомате, сменил колодки по кругу, проверил уровень фреона в кондее, замерил компрессию, поменял воздушный и салонные фильтра, заменил давно гудевшие задние ступицы, поставил новые свечи и даже успел сменить разбитое лобовое стекло. Правда с окошком под Вин-номер я так и не нашел, поэтому пришлось поставить обычное. Пугали, что на границах надо будет показывать номер кузова и из-за отсутствия окна могут быть проблемы, но я решил, что достаточно выбитого кузовного номера, который есть под капотом слева. По крайней мере, российским ментам этого было всегда достаточно.
Шины у меня были новые, диски правленые, крашенные, так что по ходовой части я был уверен. Двигло контрактное, поставленное прошлой осенью так же не подводило за прошедшее время ни разу. Снял все чеки, касающиеся подрулевого шлейфа – заменив его на новый сразу заработали подушка, сигнал и круиз-контроль(первейшая штука для Европы). Остался лишь чек лямбды, но он меня не сильно волновал. В общем, уверенность, что машина в пути не подведет, у меня была.
Кроме всяких домкратов, ключей и 5-ти литров 98 бензина в специальной канистре, я обновил набор автомобилиста, купив свеженький комплект 2011 года, прикупил запасных лампочек разных типов, чтобы хватило на все фары по кругу, кинул в бардачок новые свечи, купил и предохранителей, особенно мульти-типа. Сначала была мысль взять вместо докатки полноценное колесо с шиной, но потом передумал. Все же дороги должны быть лучше, чем у нас, а значит и проблем меньше.
Захватил пару баллонов с жидкостью для отмывания насекомых и битума, лишний хороший трос для транспортировки, зная, как легко лопаются те ленты, которые лежат в этих самых автонаборах. Что еще? Скотч, супер-клей и разную мелочь. Заглядывая вперед, скажу, что потом пожалею, что не купил(а ведь хотел) набор с эпоксидкой для ремонта всяких протечек. Впоследствии это обернулось нам потерей 5 часов заграничного времени.
Теперь расскажу про деньги.
У меня была наличка в рублях, порядка 20 тысяч, еще примерно 80 лежали на карточке. Заранее валюту не менял в принципе. Рассчитывали потратить порядка 60 тысяч на двоих за 10 дней, учитывая и питание с пивом, и отель, и бензин и туристические траты на экскурсии.
Для связи купил туристическую сим-карту за 900 рублей давался номер и 13 долларов на счету. Доплатил до 30 долларов. В итоге в конце поездки пришлось положить еще 10 баксов. С учетом постоянной болтовни Насти эти 40 долларов за 10 дней можно считать подарком судьбы. Во сколько бы мне обошелся«Билайн» с его роумингом, я даже считать не хочу. Карта активируется автоматически, как только вы пересекаете границу России с любым другим государством, включая Белоруссию и Украину, и действует она только там. Правда, звонить с нее не так просто как кажется, но главное – читать инструкции, которые прилагаются с ней в комплекте. Но об этом позже.
Захватил и рации – обычной пары«моторол» за 2-3 тысячи вполне достаточно. Экономит кучу денег, заменяя телефон, экономит кучу нервов, когда кто-то сворачивает не туда и теряется в потоке, не имея при себе ни карты, ни навигатора. И об этом тоже позже.
Кроме моей желтой красотки(231, 2-zz, автомат) в караване был Димкин«форд-фокус», выпуска начала 2000-х годов. Два машины, четыре человека, а впереди океаны новых впечатлений и моря удовольствий.
План был такой.
Утром 12 мая, в 6 утра мы выезжаем с Твери и в 10-11 вечера ночуем где-то в мотеле под Киевом. 13 мая выдвигаемся в сторону Европы и 11-12 ночи ночуем в кемпинге, на одном из озер на севере Словакии. Затем к ночи следующего дня перебираемся в Австрию, в один из отелей Вены, где живем двое суток, и, в конце – концов, 16 мая переселяемся в Прагу, где гарантированно живем до 19 мая, а там как пойдет. Так как реально мы забронировали только отель в Праге, то все остальные точки остановок были полным экспромтом. Благо есть навигатор.
Но планы планами, а реалии всегда от них почти всегда отличаются. И если человеческий фактор почти не вмешивался, то техника давала о себе знать. Нет, не Селика.«Форд».
Сначала о дороге. Вроде бы до Калуги претензий не было, но вот трасса от Калуги до Брянска – просто анрил какой-то. Абсолютная стиральная доска! Умиляли знаки ехать не более 70 км, во множестве стоявшие вдоль обочин, когда и 50 было страшно выжимать. Честное слово, я думал, что на этой дороге и закончится мое путешествие. Либо с рваными шинами, либо с погнутой стойкой. Но пронесло, свят, свят.
Отмахав 500 километров, в нескольких километрах от Брянска«форд» излился фонтаном охлаждающей жидкости. Лопнул расширительный бачок. И это было бы полбеды, если бы не причина. Перегорела проводка на вентилятор радиатора и кондея, жилы которой просто сплавились между собой, наверное, на метровом участке. Потом закипание антифриза, рваный шов на бачке, кубометр пара и лужа под машиной. Один из вентиляторов(на радиаторе) заклинило. Димка решил для охлаждения двигателя воспользоваться вентилятором кондея, который хотя бы крутился.
Начался ремонт своими руками, благо вокруг было несколько придорожных магазинов с запчастями.
Бегая из одного магазина в другой, мы заново собрали охлаждающую систему, заменив бачок, трубки, переложив проводку и подключив вентилятор по временной схеме, на«крокодилах» через аккумулятор. Девчонки загорали, попивая пиво, благо на улице было под 30 жары. Прошло 2 часа. На часах уже 16-00, а толку ноль. Вентилятор-то крутится, но температура все равно растет, все равно кипит охлаждающая жидкость. Навигатор в руки – ближайшая автомастерская в Брянске. Едем! Путь в семь километров до этого несчастного сервиса продолжался, чуть ли не полчаса. Километр проползаем, машина кипит, пар идет, стоп. Десять минут остываем. Заново. И так несколько раз, пока не добрались до места.
Сервисменам было явно в падлу что-то делать. У них очередь, запись, кончилось пиво и жара на улице. Показываем на наши номера и 69 регион. Рассказываем печальные истории про забронированные отели и срывающийся отпуск. Уже не жалко никаких денег, лишь бы сделать машину. Спустя десять минут уломали. Пока мастера опускали радиатор вниз, сгоняли на селике за вентилятором в какой-то автомагазин в центре Брянска. Вроде похож на фордовский, но не фордовский. Купили. Кое-что подрезали, подточили – вроде влазит и хрен с ним.
Мастер убеждает нас, что и на одном кулере машина должна нормально охлаждаться, тем более, если едешь не в городе, а по трассе. Показываем на то, что мы сделали своими руками. Объясняем что все равно кипит. Мега-мозг в лице этого простого человека в грязной спецовке перекидывает«крокодилы», меняя плюс на минус. У нас же он крутился в другую сторону! Ладно, но не зря же мы покупали второй. Поставили и его. Тысяча рублей и все свободны.
Время уже 19-00, а нам еще даже до границы с Украиной пилить почти 200 верст. Главное, чтобы«форд» не подвел. Вроде бы все хорошо. Десять вечера. Таможня. Быстро проходим наш участок, затариваемся в дьюти-фри«финляндией»,«бейлизом», текилой и перебираемся на украинскую сторону.
Как ни странно, никаких бумаг заполнять не надо. Таможенники оформляют все сами, лишь спрашивая, куда едем и цель проездки. Вроде бы все. Отдают документы. Спрашиваю, что дальше. Таможенник интересуется, какой год машины, что за двигло и сколько лошадей. Охреневает от цифры«почти 200» и сообщает, что вот теперь можно проезжать. Ура, мы в Украине! Стемнело, одиннадцатый час. Навигатор сообщает, что Россия закончилась, а Европа еще не началась. Карты Украины и Белоруссии не входят ни в один из наборов, и их надо было покупать отдельно. Значит, отель придется искать на ощупь, ибо, как и в Белоруссии, освещение трасс в незалежной отсутствует в принципе. К счастью, километрах в ста от границы обнаружился один из таких перевалочных пунктов.
Выехали в 10 утра по направлению к Киеву. И сразу друзья с радаром. Детектор заверещал, но что толку, если красавцы-полицейские тупо ехали на встречу? Превысил маленько, чуть больше 30 километров. Приятно, что взяткой не побрезговали, ограничился 500 рублями. Важно было отдать на месте. Дело в том, что иностранные граждане, коими мы там и являлись, обязаны сразу оплатить штраф – на месте в местных деньгах или, если нет налички, на почте, и до тех пор права остаются у полицейских. То есть, нет денег – едь и меняй, а потом ищи нашу патрульную машину, не знаю где, не знаю как, и забирай свои права. Ждать тебя, если нет налички, никто не будет. Ладно, полетели дальше. Я еду первым, у меня навигатор и детектор радаров. Все штрафы на мне – потом распилим пополам.
Дорога Е101 очень даже ничего. Приятно ехать.
В Киеве останавливаться не стали, даже не хотели ехать через город, но отсутствие навигатора и моя тупоголовость сделали свое черное дело – свернули явно не туда и пришлось прокатиться через весь город…
